FLAT TRACKER / BOBBER / CAFE RACER / CLASSIC / co wybrać?

Wybór stylu, kierunku i przyszłej formy to największy problem. Widząc kilkadziesiąt nieudanych projektów jakich nie mało w internecie, widząc jaki błąd popełnili ich twórcy, postanowiłem dobrze zgłębić ten problem i wybrać za wczasu...

FLAT TRACKER

Nie mogę oprzeć się wrażeniu że to co w Polsce i krajach sąsiednich dobrze znamy jako żużel, za oceanem od dziesiątek lat znane jest pod inną nazwą, co więcej maszyny biorące udział w tych wyścigach mają w sobie dużo więcej piękna i indywidualności względem siebie. Flat Track to nic innego jak płaski tor, podobny do naszego toru żużlowego, a Flat Tracker to motocykl do jazdy po wspomnianym torze, jak zobaczycie maszyny te znacznie bardziej przypominają motocykle z lat 60-tych, oraz znacznie bardziej od naszych rodzimych czy też czeskich jawek przypominają motocykle klasyczne. Tak czy inaczej jest to jeden z kierunków rozważanych na mojej drodze ku mojemu motocyklowi.

BOBBER
Przyznaję że styl ten nie jest bliski memu sercu, a wywodzące się w linii prostej pokrewieństwo do chopperów tym bardziej utwierdza mnie w przekonaniu by nie kierować się w tę stronę. Tak czy inaczej byłoby ignorancją nie wspomnieć o tej gałęzi zrodzonej w latach 70-tych, warte uwagi są zwłaszcza stosowane sztywne tylne zawieszenia, co w połączeniu z naszymi drogami mogło by się okazać w któtkim czasie bolesne, a nawet niebezpieczne! Zaletą na pewno jest prostota, bo o to w bobberach chodzi, sprawę blokuje jednak fakt iż taki motocykl zasługuje na silnik rodem z Harleya, a ja rozkochany jestem w rzędowych twinach.

CAFE RACER

Tego stylu mam nadzieję że nie trzeba reklamować, narodził się w latach 60-tych w GB, gdzie szybko został postrzeżony jako zagrożenie, w czasach gdy motocykle dzielono na scooty, dirty i roadbike, narodziła się z potrzeby prędkości klasa cafe racer, zwana tak z powodu wyścigów między członkami gangów pomiędzy kawiarniami... to nie żart! Tak czy inaczej cafe racery stanowią protoplastów dzisiejszych ścigaczy. Jako klasyczne cechy tego nurtu należy wymienić, niską kierownicę, zaokrąglone "zadupku" przelotowe wydechy. Tu należy doszukiwać się dużego podobieństwa do następnej, prezentowanej poniżej klasy...

CLASSIC
Tym określeniem nazywamy większość motocykli pochodzących z lat 50,60,70-tych, swoją nazwę zawdzięczają podobieństwu do siebie wzajemnie jakim w czasie prawie 40 lat cechowały się motocykle produkowane na całym świecie. Ale dziś ważne jest również pozostawienie motocykla w oryginalnym stanie, a to w przypadku GS400 nie znaczy nic dobrego w moich oczach, ponieważ był nijaki...

Zatem co wybrać? Nie łatwo jest dokonać wyboru, istnieje wiele cech które chciałbym zawrzeć w mojej pracy, niestety wiele z nich wymagało by zbyt dużych nakładów finansowych, inne zaś wymagały by obranie za bazowy motocykl innej niż suzuki maszyny, a znajdą się i takie które wzajemnie się wykluczają.

Jest jednak grupa ludzi która potrafiła odpowiedzieć na pytanie które ja sam sobie zadałem, ba... co więcej, są co najmniej dwie grupy takich ludzi. Pierwszą i zdecydowanie najważniejszą z nich jest DEUS EX MACHINA, drugą zaś WRENCH MONKEES, obie firmy (bo są to firmy) tworzą motocykle w ramach codziennej działalności biznesowej!

Gdzie w tym mój projekt? Czytajcie następne posty a będę wyjaśniał po trosze, gdyż sam jeszcze tworzę ten obraz w mojej głowie.